तन्नेरीका आँखा ‘पावर सेगमेन्ट’ मोटरसाइकलमा

शिव बोहरा-काठमाडौं, १९ साउन । नेपालमा मोटरसाइकल चढ्ने कामकाजीको संख्या बाक्लिँदै जाँदा सौखिन तन्नेरीमाझ १५० सीसीका मोटरसाइकल बढी लोकप्रिय छन् । नेपालमा बिक्री हुनेमध्ये एकतिहाइ मोटरसाइकल १५० सीसीका छन् । १ दशकअघिसम्म १ सयदेखि १२५ सीसीसम्मका मोटरसाइकल बढी बिक्थे । १५० र १६० सीसीका मोटरसाइकल ‘पावर सेग्मेन्ट’मा पर्छन् ।
युवादेखि उमेर ढल्किन थालेका अधवंैशेसम्मले १५० सीसी चढ्छन् । मूल्यका हिसाबले औसत र माइलेज पनि राम्रो भएकाले लोकप्रिय भएको व्यवसायी बताउँछन् । उपभोक्ताको यही चाहनालाई बुझेर सबैजसो विक्रेताले यो सेगमेन्टका मोटरसाइकल भिœयाएका छन् । होन्डाका युनिकर्न, सीबी ट्रिगर, बजाजका पल्सर १५० र डिस्कभर, यामाहाका एफजेड १६, एफजेडआरआर र एफजेडएस, हिरोको सीबीजेड, टीभीएसको अपाचेलगायत मोडल नेपालमा चल्तीका हुन् ।
“मध्यम रेन्जका मोटरसाइकल भएकाले खाल्डाखुल्डीमा समस्या नहुने र माइलेजसमेत राम्रै हुनुले नेपालमा पावर सेग्मेन्ट लोकप्रिय छन्,” टीभीएस मोटरसाइकलको आधिकारिक विक्रेता एआईटी प्रालिका डीजीएम आलोक जोशी भन्छन्, “थोरै सीसीका मोटरसाइकलभन्दा यिनै बढी बिक्छन् ।”
व्यवसायीका अनुसार नेपालमा वार्षिक १ लाख ३० हजारभन्दा बढी मोटरसाइकल आयात हुने गरेकामा करिब ३६ प्रतिशत ‘पावर सेगमेन्ट’को हिस्सा छ । “विदेशमा १५० सीसीका मोटरसाइकल राजमार्गमा चलाउन नपाइने भए पनि नेपालमा भने लोकप्रिय छन्,” जोशीले भने ।
नेपालका बाटाघाटा धेरै सीसीका मोटरसाइकलअनुकूल नभएकाले पनि पावर सेगमेन्ट बढी चलेको बजाजकी मार्केटिङ प्रमुख पुनम सिंह बताउँछिन् । “अहिले ग्रामीण इलाकामा समेत सडक विस्तार भइरहेकाले १५० सीसी रेन्जका मोटरसाइकल बढी बिक्न थालेका छन्,” उनले भनिन्, “तन्नेरीमात्र नभई कार्यालय प्रयोजनका लागि पनि प्रयोग भइरहेका छन् ।”
१५० सीसीभन्दा माथिका मोटरसाइकल गह्रौं हुने भएकाले चलाउन गाह्रो हुने र माइलेज पनि कम हुने हुँदा मध्यमस्तरका मोटरसाइकलमा आँखा लागेको उनले बताइन् । “त्यसैले बजार १५० सीसीले लिड गरेको छ,” उनले भनिन्, “बजाजले बेच्ने मोटरसाइकलमा पनि १५० सीसीको हिस्सा करिब ७० प्रतिशत छ ।”
मध्यमवर्गीयले यो सेगमेन्टलाई ‘स्टाटस सिम्बोल’का रूपमा समेत हेर्ने गरेको टीभीएसका जोशीले बताए । सय सीसीसम्मका मोटरसाइकल चढ्दै आएका युवा तथा अधवैंशेले बेचेर १५० सीसी किन्न थालेको उनले सुनाए ।
१५० सीसी सेगमेन्टका मोटरसाइकल अलि स्टाइलिस र स्पोर्टी हुने भएकाले बढीजसो तन्नेरीहरू यतातिर तानिएको हिरो मोटरसाइकलका ब्रान्ड प्रमोसन म्यानेजर दिनेश बज्राचार्यले बताए । “यस्ता मोटरसाइकलमा डिजिटल, अटो अनअफ, डिस्क ब्रेकलगायत सुविधा हुने भएकाले युवामाझ चल्तीमा छन्,” उनले भने, “यो सेगमेन्टका मोटरसाइकलले कुल व्यापारको २५ देखि ३० प्रतिशत हिस्सा ओगट्छन् ।”

कम्पनी    क्षमता    मूल्य (रु.)
होन्डा
युनिकर्न    १५० सीसी    २,१५,९००
ट्रिगर    १५० सीसी    २,२३,९००
बजाज
पल्सर    १५० सीसी    २,२०,९००
हिरो
एक्स–ट्रिम डीएसएस    १५० सीसी    २,१३,५००
एक्स–ट्रिम डीडीएस    १५० सीसी    २,२२,५००
हंक डीएसएस÷डीडीएस    १५० सीसी    २,०१,५००÷२,०८,५००
टीभीएस
अपाचे आरटीआर    १६० सीसी    २,२०,९००
यामाहा
आर १५    १५० सीसी    ३,४०,९००
एफजेडएस    १५३ सीसी    २,३०,९००
एफजेड १६    १५३ सीसी    २,२०,९००
सुजुकी
जीएस१५०आर    १४९.५ सीसी    २,१८,९००

रोजाइमा ‘इन्ट्री लेभल’का कार

शिव बोहरा
काठमाडौं, २६ साउन- कार चढ्ने रहर सडक सञ्जालले छोएको सबै ठाउँमा बस्ने मानिसमा हुनु स्वाभाविक हो । तर कार चढ्ने आयस्तर भएका सीमित मानिसको मात्र उक्त रहर पूरा हुन्छ । नेपाली उपभोक्तामा सस्तो ‘इन्ट्री लेभल कार’ चढ्नेको संख्या उल्लेख्य छ  । 
नेपाली बजारमा १५÷१६ लाखदेखि २२÷२५ लाख रुपैयाँसम्मका कारलाई इन्ट्री लेभल कारका रूपमा लिइन्छ । केही वर्ष अघिसम्म कारलाई पूर्ण विलासी साधनका रूपमा लिइन्थ्यो । तथापि अहिले पनि हाम्रो समाजले यो सवारी साधनलाई विलासिताको साधनका रूपमा नै हेर्ने गर्छ ।
यद्यपि नेपालमा कार चढ्ने उपभोक्ताको संख्यामा उल्लेख्य वृद्धि हुँदै गएको वार्षिक रूपमा यातायात व्यवस्था विभागमा दर्ता भएका सवारीको संख्याले समेत पुष्टि गर्छ । बाग्मती अञ्चलमा मात्र आर्थिक वर्ष ०७०÷७१ मा ८ हजार ३ सय ९७ कार, जिप र भ्यान दर्ता भएको देखिन्छ । यो संख्या अघिल्लो वर्षको तुलनामा २४.५६ प्रतिशतले धेरै हो । आव ०६९÷७० मा बाग्मतीमा ६ हजार ३ सय ३४ कार, जिप, भ्यान दर्ता भएको यातायात व्यवस्था विभागको तथ्यांकले देखाउँछ । नेपाली बजारमा कार विक्रेता अधिकांश ब्रान्डका इन्ट्री लेभलका कार छन् ।
हुन्डाईको इनोदेखि ग्रान्ड आई १० सम्म, मारुती सुजुकीको अल्टोदेखि एस्टारसम्म, होन्डाको अमेज सिरिज, फोर्डको फिगो सिरिज, टाटाको इन्डिकादेखि इन्डिगो, फियाट पुन्टो १.२ पेट्रोल एक्टिभलगायत यो वर्गमा पर्छन् । यी कारको नेपाली बजार मूल्य १४ देखि २५ लाख रुपैयाँसम्मका छन् । अन्य कम्पनीका पनि यो सेगमेन्टका कारहरू नेपाली बजारमा उपलब्ध छन् ।
नेपाली बजारमा कार बिक्री बढ्नुको मुख्य कारण नै इन्ट्री लेभल कार भएको लक्ष्मी इन्टरकन्टिनेन्टलका प्रबन्ध निर्देशक तथा नाडाका उपाध्यक्ष अन्जन श्रेष्ठले बताए । उनले भने, “मोटरसाइक विस्थापित गरी कार चढ्ने अधिकांशले इन्ट्री लेभलका कार नै रोज्ने गरेकाले अन्य सेगमेन्टको तुलनामा यसको बिक्री नेपाली बजारमा अत्याधिक छ ।” बैंकले सहज रूपमा सवारी लोन उपलब्ध गराउनु र त्यसको ब्याजदरसमेत विगतको तुलनामा निक्कै सस्तो हुनु र रेमिट्यान्सका कारण पनि कार बिक्रीमा सहयोग पु¥याएको श्रेष्ठ बताउँछन् । “नेपाली बजारमा गाडी बिक्रीको संख्या बढ्दै गएको छ, यो वृद्धिको मुख्य भूमिका इन्ट्री लेभल सवारीलाई नै मान्नुपर्छ,” उनले भने ।
हाल बैंक तथा वित्तीय संस्थाले सवारी लोन ८ देखि ९ प्रतिशतमै उपलब्ध गराउँदै आएका छन् । यसले पनि मोटरसाइकल चढ्दै आएका र आयस्तर सामान्यभन्दा अलि बढी भएकाहरूले इन्ट्री लेभलका कार खरिद गर्ने गरेका छन् । नेपाली बजारमा बिक्री हुने कार मध्ये इन्ट्री लेभलका कार ५० देखि ६० प्रतिशत बिक्री हुने गरेको श्रेष्ठ बताउँछन् । जबकी महँगा कार (१ करोड रुपैयाँ माथिका) चढ्नेको संख्या कार चढ्नेमध्येका ५ प्रतिशतभन्दा कम रहेको बताइन्छ ।
इन्ट्री लेभलका कार धेरै बिक्री हुनुमा यसको बिक्रीपछिको सेवा राम्रो र स्पेयर पार्टस् सस्तो हुनुलाई नै आधार मान्छन् नेपाल अटो मोबाइल्स डिलर एसोसिएसन (नाडा)का महासचिव गोपीप्रसाद न्यौपाने । “बैंकको लोन सहज हुनु, ब्याजदर काम हुनु, सहरी क्षेत्रको सडक फराकिलो हुनु र हरेकमा कार चढ्ने चाहना हुनुले इन्ट्री लेभलका कार धेरैजसोको रोजाइमा परेको हो,” उनले भने । इन्ट्री लेभल कारले नेपाली बजारमा बिक्री भएका कारको ८० प्रतिशत हिस्सा ओगटेको दाबी न्यौपानेको छ ।
कार    सीसी    मूल्य (रुपैयाँमा)
हुन्डाई इनो डिलाइट प्लस        १६ लाख ५६ हजार
हुन्डाई ग्रान्ड आई१० मेग्ना        २३ लाख ९६ हजार
मारुती सुजुकी अल्टो एसी     ८००    १५ लाख ९९ हजार
मारुती सुजुकी न्यू वागनआर भीएक्सआई    १०००    २० लाख ९९ हजार
टाटा इन्डिका एलएस एनए    १४०५    १८ लाख ७० हजार
टाटा इन्डिगो ईसीएस जीभीएक्स    ११९३    २४ लाख २० हजार
फोर्ड फिगो पेट्रोल एलएक्सआई    ११९६    १९ लाख ५० हजार
फोर्ड फिगो डिजल ईएक्सआई    १३९९    २४ लाख ९९ हजार
फियाट पुन्टो १.२ पेट्रोल एक्टिभ        २३ लाख ७१ हजार ९ सय ९९
 

Pressure on planes due to road obstructions

The airline companies will face additional pressure of around 15 percent during the upcoming festival season following obstruction of major highways due to flood and landslides. The companies have already started advanced booking considering the added pressure and even completed 70 percent of booking for Dashain.    Dozens of bridges have been damaged along the East West Highway while transportation has been affected in other roads even in the western parts. “We used to arrange additional flights during festival season even in the past. We will have to add more this year as there will be additional pressure of 15 percent,” Spokesperson of the Airline Operators Association of Nepal (AOAN) and Marketing Director of Simrik Airlines Ghanashyam Acharya says. He estimates that the pressure can rise further as the monsoon season has yet to end.
National flag carrier Nepal Airlines Corporation (NAC), Yeti, Buddha, and Simrik have been operating flights to Bhadrapur, Biratnagar, Tumlingtar, Bhairahawa, Nepalgunj, Pokhara, Dhangadi, Janakpur and other urban areas. Tara and Goma, that have been operating in the remote sectors, have also opened advanced booking for the festival season. Acharya says ticket booking has been opened as income of airline companies is satisfactory during the upcoming festivals and tourist season.
Airline companies start advanced booking for the Hindu festival of Dashain as there is a huge pressure of passengers going outside from Kathmandu. “We allow advanced booking round the year but the pressure is unbearable at this time,” Marketing Director of Buddha Rupesh Joshi says. The airline company says additional flights will be arranged according to the state of booking. He reveals that there is greater pressure for Biratnagar, Nepalgunj and Bhadrapur sectors during Dashain. Acharya assures that the pressure can, however, be reduced as a few other companies are also looking to start operation from Dashain. Saurya Airlines has already brought airplanes in Kathmandu to start operation from Dashain.   
Passengers of remote sectors suffer
People in the remote sectors are set to suffer further in the upcoming festival in lack of adequate airplanes to operate flights there. The number of companies operating in the remote sector has fallen after Sita and single-engine airplanes of Air Kasthamandup have been downgraded to cargo flights. The passengers in the remote sectors are set to suffer further as there will be delay in arrival of the Chinese Y12 airplanes that the NAC was planning to bring to operate flights in the remote sectors.
There are 15 companies operating domestic flights in Nepal but just 10 airplanes including one of NAC, seven of Tara and two of Simrik will now operate flights in the remote sector with the demotion of Sita. Altogether 31 airports out of the total of 58 airports in Nepal are currently in operation. Eighteen out of them are in remote areas including Dolpa, Mugu, Rara, Jumla, Bajhang, Bhojpur, Rumjatar, Faplu, Manang, Tumlingtar, Tamakharka, Khamidada, Bajura, Chourjahari, Humla, Simikot, Rukum, Salle, Lamidada and Kageldada.

सडक अवरोधले हवाई चाप

 


– १५ प्रतिशत यात्रु थपिने अनुमान
– दुर्गमका यात्रु झनै मर्कामा
केदार दाहाल

 काठमाडौं, १४ भदौ- बाढी पहिरोका कारण मुलुकका प्रमुख राजमार्ग अवरुद्ध भएपछि दसै, तिहार तथा छठ पर्वमा हवाई यात्रुको चाप पोहोरभन्दा १५ प्रतिशतसम्मले थपिने भएको छ । बढ्दो चापलाई मध्यनजर गरी वायुसेवा कम्पनीहरूले अहिलेदेखि नै बुकिङ खुला गरिसकेका छन् । करिब ७० प्रतिशत टिकट बुकिङसमेत भइसकेका छन् । 
देशका विभिन्न स्थानमा बाढीपहिरोले लामो तथा छोटो दूरीका राजमार्ग अवरुद्ध छन् । देशकै प्रमुख पूर्व–पश्चिम राजमार्गका दर्जनौं पुल भत्किएका छन् भने पश्चिम खण्डमा पनि स्थल यातायात ठप्पप्रायः छ ।
“पोहोर दसैं–तिहारमा भन्दा यो वर्ष १५ प्रतिशतभन्दा बढी यात्रुको चाप पर्नेछ,” नेपाल वायुसेवा सञ्चालक संघ ९आयोन०का प्रवक्ता तथा सिम्रिक एयरलाइन्सका बजार निर्देशक घनश्याम आचार्यले भने, “यस्ता चाडपर्वमा पहिले पनि उडान थपिन्थ्यो, यो वर्ष अझै बढाउनुपर्ने भयो ।” अझै वर्षा नसकिएकाले हवाई यात्रुको चाप बढ्न सक्ने अनुमान उनको छ ।
राष्ट्रिय ध्वजावाहक नेपाल वायुसेवा निगमसँगै यती, बुद्ध र सिम्रिक एयरलाइन्सले भद्रपुर, विराटनगर, तुम्लिङटार, भैरहवा, नेपालगन्ज, पोखरा, धनगढी, जनकपुरलगायत क्षेत्रमा उडान गर्दै आएका छन् ।  दसैंका लागि यती, सिम्रिक, निगम र बुद्धले सुगम क्षेत्रका गन्तव्यमा तथा दुर्गममा उडान गरिरहेका तारा, गोमा एयरले पनि टिकट बुकिङ थालिसकेका छन् । दसैं, तिहार र पर्यटकीय सिजनमा वायुसेवा कम्पनीहरूको आम्दानी सन्तोषजनक हुने भएकाले टिकट बुकिङ खुला गरिएको आचार्यले बताए ।
दसैं आउन झन्डै १ महिना बाँकी हुँदा ७० प्रतिशतभन्दा बढी टिकट बुकिङ भइसकेको कम्पनीहरूले बताएका छन् । हिन्दूहरूको मुख्य पर्व दसैंमा काठमाडौंबाट बाहिर जाने यात्रुको चाप बढी हुने भएकाले १ महिनाअघिदेखि नै टिकट बुकिङ गर्छन् ।
“दसैंमा बढी नै चाप हुने भएकाले अहिले नै बुकिङ खुला गरेका छौं,” बुद्ध एयरका बजार निर्देशक रुपेश जोशीले भने, “टिकट बुकिङ बाह्रैमास हुने भए पनि यो समयमा चाप थेगिनसक्नु हुन्छ, त्यसैले अधिकांश गन्तव्यका टिकट बुक भइसकेका छन् ।”
बुद्धले टिकट बुकिङलाई हेरेर उडान थपघट गर्ने गरेको छ । जोशीका अनुसार दसैंका बेला विराटनगर, नेपालगन्ज र भद्रपुरमा यात्रुको बढी चाप हुन्छ । अन्य केही कम्पनीले पनि दसंैका बेला सेवा दिन खोजिरहेकाले केही हल्का भने हुन सक्ने आचार्यको भनाइ छ । सौर्य एयरलाइन्सले दसंैअघि नै उडान गर्ने गरी जहाज काठमाडौं अवतरण गराइसकेको छ ।

दुर्गमका यात्रु झनै मारमा
दुर्गम क्षेत्रमा उडान भर्ने विमान पर्याप्त नहुँदा हवाईयात्रुको अवस्था नाजुक भइरहेका बेला यसपालि दसैं, तिहारमा झनै समस्या हुने भएको छ । दुर्गममा सेवा दिइरहेको सीता एयर र सिंगल इन्जिनको एयर काष्ठमण्डप पनि कार्गोमा घटुवा भएपछि दुर्गममा उडान भर्ने कम्पनी घटेका छन् । दुर्गममा सेवा दिन निगमले चीनबाट ल्याउने भनेको वाई १२ जहाज पनि आउन ढिला हुने भएपछि दुर्गमका यात्रुले समस्यामाथि समस्या बेहोर्ने निश्चित छ ।
आन्तरिक उडानतर्फ हाल नेपालमा १५ विमान कम्पनी सञ्चालनमा छन् । दुर्गम क्षेत्रका विमानस्थलहरूमा हाल ४ वटा कम्पनीले मात्र सेवा दिइरहेकामा अब सीताले यात्रु उडाउन पाउनेछैन । अहिले निगमको १, तारा एयरका ७ र सिम्रिक एयरलाइन्सका २ गरी जम्मा १० विमानले दुर्गममा सेवा दिइरहेका छन् ।
नेपालका ५८ विमानस्थलमध्ये ३१ वटामात्र सञ्चालनमा छन् । तीमध्ये दुर्गम क्षेत्रमा १८ वटा छन् । डोल्पा, मुगु रारा, जुम्ला, बझाङ, भोजपुर, रुम्जाटार, फप्लु, मनाङ, तुम्लिङटार, तामाखर्क, खामिडाँडा, बाजुरा, चौरजहारी, हुम्ला, सिमिकोटा, रुकुम सल्ले, लामीडाँडा, कागेलडाँडा दुर्गमका विमानस्थल हुन् ।
 

नेपालमा आउने पर्यटकमा ४४ प्रतिशत महिला

केदार दाहाल
काठमाडौं, ८ भदौ  - नेपाल भ्रमणका लागि विदेशी मुलुकबाट कुल पर्यटक संख्याको ४४ प्रतिशत महिला आउने गरेका छन् ।  नेपाल भ्रमण गर्ने महिला पर्यटक संख्या पछिल्लो एक दशकमा ३ गुणाले बढेको छ । सन् २००१ मा १ लाख ४७ हजार ७ सय ७२ महिला पर्यटकले नेपाल भ्रमण गरेकामा सन् २०१३ मा बढेर ३ लाख ४८ हजार ५ सय ५८ पुगेको छ । ०१३ मा ७ लाख ९७ हजार ६ सय १६ विभिन्न मुलुकका विदेशी नागरिकले नेपाल भ्रमण गरेका थिए । जुन कुल संख्याको ४३.७ प्रतिशत हो ।   नेपाल सुरक्षित पर्यटकीय गन्तव्य भएका कारण महिला पर्यटकको संख्या लगातार बढको सरोकारवालाहरु बताउँछन् ।
त्यस्तैगरी २०१३ मा ४ लाख ४९ हजार ५८ पुरुष पर्यटकले नेपाल भ्रमण गरेका छन । जुन कुल संख्याको ५६.३ प्रतिशत हो । सन् २०११ मा पहिलो पटक पुरुष पर्यटकलाई महिला पर्यटकले उछिनेका थिए । २०११ लाई नेपाल सरकारले पर्यटन वर्षको रूपमा मनाएको थियो । ऊक्त वर्ष ७ लाख ३६ हजार २ सय १५ विदेशी पर्यटकले नेपाल भ्रमण गरेकामा ३ लाख ८४ हजार १ सय ५६ महिला थिए । जुन संख्या कुल पर्यटक संख्याको ५२.२ प्रतिशत हो । सन् २०१२ मा ८ लाख ३ हजार ९२ विदेशी पर्यटकले नेपाल भ्रमण गरेकोमा ३ लाख ३६ हजार ८ सय २२ महिला थिए ।    
संस्कृति पर्यटन तथा नागरिक उड्डयन मन्त्रालयले दिएको जानकारीअनुसार महिला पर्यटकको संख्यामा प्रत्येक वर्ष वृद्धि हँुदै गएको देखाएको छ । नेपाल भ्रमणमा साहसिक खेलकुददेखि पदयात्रा तथा हिमाल आरोहणका लागि समेत प्रत्येक वर्ष हजारौंको संख्याका महिला पर्यटकहरु नेपाल भ्रमणमा आउने गरेका छन् ।  
सन् २००१ मा ३ लाख ६१ हजार २ सय २३ पर्यटकले नेपाल भ्रमण गरेकामा १ लाख ४७ हजार ७ सय ७२ महिला पर्यटक नेपाल भित्रिएका थिए । जुन संख्या कुल पर्यटक संख्याको ४०.९ प्रतिशत हो । सन् २००२ मा २ लाख ७५ हजार ४ सय ६८ पर्यटक नेपाल भित्रिएकामा १ लाख ७ सय ५८ महिला पर्यटक नेपाल भ्रमणमा आएका थिए । त्यस्तैगरी सन् २००३ मा ३ लाख ३८ हजार १ सय ३२ पर्यटक नेपाल आएकामा १ लाख ३३ हजार ४ सय महिला थिए ।
सन् २००४ मा कुल ३ लाख ८५ हजार २ सय ९७ पर्यटकमा नेपाल भ्रमण गर्ने महिला १ लाख २९ हजार ९ सय ९४ थिए ।  सन् २००५ मा १ लाख १७ हजार ४ सय २६ महिला पर्यटकले नेपाल भ्रमण गरेका थिए । जुन कुल पर्यटक संख्याको ३१.३ प्रतिशत हो । त्यस्तैगरी सन् २००६ मा ३ लाख ८३ हजार ९ सय २६ पर्यटक नेपाल भ्रमणमा आएकामा १ लाख ६५ हजार १ सय ८ महिला थिए ।
सन् २००७ मा ५ लाख २६ हजार  ७ सय ५  विदेशी पर्यटकमध्ये २ लाख ३६ हजार १७ थिए । त्यस्तैगरी सन् २००८ मा ५ लाख २ सय ७७ विदेशी पर्यटकमध्ये २ लाख १३ हजार २ सय ९४ महिला थिए ।  सन् २००९ मा ५ लाख ९ हजार ९ सय ५६ पर्यटक नेपाल भ्रमणमा आएकोमा २ लाख २१ हजार ८ सय १ महिला पर्यटक नेपालमा आएका थिए । सन् २०१० मा नेपाल आएका ६ लाख २ हजार ८ सय ६७ पर्यटक मध्ये २ लाख ४१ हजार महिला थिए ।

सन् २००१ देखि २०१३ सम्म महिला तथा पुरुष पर्यटक संख्या  
वर्ष     पुरुष पर्यटक    महिला पर्यटक    जम्मा
२००१    २१३४६५    १४७७७२    ३६१२३७
२००२    १७४७१०    १००७५८    २७५४६८
२००३    २०४७३२    १३३४००    ३३८१३२
२००४    २५५३०३    १२९९९४    ३८५२९७
२००५    २५७९७२    ११७४२६    ३७५३९८
२००६    २१८८१८    १६५१०८    ३८३९२६
२००७    २९०६८८    २३६०१७    ५२६७०५
२००८    २८६९८३    २१३२९४    ५००२७७
२००९    २८८१५५    २२१८०१    ५०९९५६
२०१०    ३६१६११    २४१२५६    ६०८२६७
२०११    ३५२०५९    ३८४१५६    ७३६२१५
२०१२    ४३९२७०    ३६३८२२    ८०३०९२
२०१३    ४४९०५८    ३४८५५८    ७९७६१६

Ban on single-engine planes to carry passengers

KATHMANDU, Aug 28

The single-engine airplanes, that were focused on carrying passengers after decline in cargo flights, will no longer be allowed to carry passengers with the Civil Aviation Authority of Nepal (CAAN) banning single-engine planes from doing so.

CAAN has downgraded Sita Air and Air Kasthamandup—that were carrying passengers to the remote sector—to cargo airline with the decision. Sita has been demoted to cargo in lack of aviation safety, progress report and necessary documents even though it has double-engine airplanes, according to Director General of CAAN Ratish Chandra Lal Suman. “We have taken action against Sita for failing to meet level two safety standards. It will be taken back if the company improves,” he says.

The step of CAAN is set to hit the companies whose cargo business has been falling. Sita had carried 8,803 passengers and Kasthamandup 233 in the last year. Makalu, Goma and Kasthamandup were carrying cargo through single-engine airplanes even though other companies are also carrying cargo now. All the single-engine airplanes, and even double-engine of Sita, now will have to carry only cargo. CAAN has downgraded Sita and Kasthamandup during renewal of Air Operators Certificate (AOC). CAAN has renewed AOC of Buddha, Yeti, Tara, NAC, Simrik Airlines, Simrik Air, Makalu, Shree, Goma, Air Dynasty and Mountain Helicopter.

CAAN has been acting tough after the European Union (EU) blacklisted Nepali airline companies prohibiting all the Nepali airline companies from operating flights in countries under the EU since December 5, 2013. It has said that the single-engine planes, and the companies not completing documents have been prohibited from operating passenger flights accordingly. The EU had judged Nepali aviation sector on the basis of certificates, flight operation and flight qualification as per the International Civil Aviation Organization (ICAO) standards. It was also based on CAAN regulations, working procedures, rules and the latest report prepared by the ICAO on Nepal.

Only Humla and Dolpa districts have yet to be connected to the road network, and the airline companies can operate cargo flights round the year to only these districts. They operate cargo flights to other districts only at times of natural disasters like flood and landslides. A total of 2.28 million kilograms of goods were carried in cargo flights in 2013, a fall of 12 percent from 2.69 million kilograms in 2012. It was 4.39 million kilograms in 2011.     

Year	Cargo (in kg)
2009	4.38 million
2010	3.69 million
2011	4.39 million
2012	3.41 million
2013	2.38 million